ການເຊື່ອມຕໍ່ extrusion ເຢັນຂອງ reinforcement ເປັນຮ່ວມກັນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການໃສ່ reinforcement ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນແຂນ extrusion ແລະ extruding ເສອແຂນດ້ວຍ pliers extrusion ເພື່ອຜະລິດການຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກແລະການບີບອັດໃກ້ຊິດກັບຫນ້າດິນຂອງ reinforcement ribbed.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເທກໂນໂລຍີ lapping ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ເທກໂນໂລຍີນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄຸນນະພາບຮ່ວມກັນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ມີຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການກໍ່ສ້າງເຕັມເວລາ, ການຕໍ່ຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງຮ່ວມກັນ.ສະຖານີສູບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຕາຍ extrusion ຄວາມກົດດັນສູງແລະ extrusion ຄວາມກົດດັນສູງເສຍຊີວິດ.
ການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກໍາໄດ້ພິສູດວ່າວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະມີປະສິດທິພາບ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຜູກມັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ມັນມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນສູງ, ຄຸນນະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້;ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ weldability ສໍາລັບການເສີມສ້າງ;
2. ເວລາ extrusion ໃນສະຖານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບແຕ່ລະຮ່ວມກັນພຽງແຕ່ 1-3m, ແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແມ່ນຫຼາຍເທົ່າເຖິງສິບເທົ່າໄວກ່ວາວິທີການເຊື່ອມທົ່ວໄປ;
3. ພະລັງງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນມີພຽງແຕ່ 1-4kw, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາກັດໂດຍຄວາມສາມາດຂອງພະລັງງານ.crimper ແມ່ນແສງສະຫວ່າງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານພ້ອມໆກັນຂອງອຸປະກອນຫຼາຍ.
4. ບໍ່ມີອາຍແກັສໄຟໄຫມ້ແລະລະເບີດ, ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກໄຟ, ແລະບໍ່ມີອິດທິພົນຂອງລົມ, ຝົນແລະອາກາດເຢັນ:
5. ປະກົດການແອອັດຢູ່ຈຸດຮ່ວມຂອງການເສີມກໍາລັງໄດ້ຮັບການບັນເທົາທຸກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຖອກເທຊີມັງ;
6. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ແລະແຖບເຫຼັກຜິດປົກກະຕິທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງແລະແນວພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້;
7. ການບໍລິໂພກເຫຼັກກ້າຂອງຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນປະມານ 80% ຫນ້ອຍກ່ວາຂອງຮ່ວມກັນ lap.
ຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້: ວິສະວະກໍາກໍ່ສ້າງ, ການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງຄອນກີດ, ການກໍ່ສ້າງກອບຊັ້ນສູງ, ທາງດ່ວນທໍາມະດາ, ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟທໍາມະດາ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ອຸໂມງ, ຂົວ, ການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນ, ເຂື່ອນຄວບຄຸມນ້ໍາຖ້ວມ, ອາຄານປ້ອງກັນແຜ່ນດິນໄຫວ, ເຂື່ອນປ້ອງກັນຄື້ນຟອງທະເລ. ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເຊື່ອມຕໍ່ເສີມອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: 15-03-2022